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[护肤美妆]美团打车“入局” 网约车市场格局或将被重新定义 [复制链接]

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离线醉洒红颜

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     日前,美团打车进入上海市场的新闻被业界吵得沸沸扬扬,有人质疑这是要与滴滴打车分得市场一杯羹?也有人表示,美团入局网约车市场,有助于提高行业活力,激活市场竞争动能。那么美团打车正式进军全国市场对于网约车市场到底是好是坏呢?

     大家都觉得随着美团打车“入局”,新一轮的网约车大战势必会到来。先来说说滴滴出行。滴滴公司应该算是目前网约车领域国内最大的平台,用户基数大,从业者数量大,订单量最大,这点毫无疑问。这样也就直接导致一家独大的局面出现,滴滴在从市场中去捞钱养活自己的状态下,打车的费用逐渐增高,有时打车费用甚至超过出租车的费用。
     再来说说美团打车,作为后起之秀的美团打车,最大的优势来自于流量入口。美团在本地生活服务领域深耕数年,有着庞大的用户基数,而打车的上线不过是多了一个端口而已,可以很便捷的引流与转化。这样带来的好处是获客成本比较低,运营成本上比较占优势。这也是美团打车抽成低的原因之一。美团点评希望通过美团打车来满足平台用户的出行需求,为用户提供一站式“吃喝玩乐全都有”的服务体验。美团打车此前在江苏省南京市首次试运营对司机的抽成仅为8%,在其他城市开放报名时,司机成功注册成为美团打车平台车主,还可以限量领取开城后三个月的“零抽成”福利。

     从整个网约车市场来看,美团打车的市场潜力还是非常大的。据了解,2015年,我国网约车年行需求次数为635.1百万次,在政策推动下,2016年下半年网络预约出租车用户规模增长了41.7%;预测到2020年需求次数为8431.5百万次,占整个出行需求量的21%。年复合增长率可达到约68%。不少乘客认为随着各地网约车新政的出台,网约车行业将会更加趋于规范,网约车安全性将提升,网约车行业动力十足。从2020年约车/专车市场需求与供给端比较来看,用户对约车/专车的需求远大于市场的供给,市场发展潜力巨大。
     美团打车进入市场是恰逢其时还是过度竞争?对于消费者而言,市场主体的竞争可以为其带来竞争红利,从而为其节约购买产品和服务的成本。没有竞争、或竞争不充分的市场,消费者一定是人多势弱的群体,是不得不忍受低劣的服务和超高的价格的群体。从来没有市场垄断者因为自己已经赚了盆满钵满而良心发现,由此对消费者大发慈悲。从网约车市场开始时的短暂竞争,到后来一家独大的过程,正与消费者短时享有竞争红利、而后红利倏忽消失的过程相吻合。从这个意义上讲,美团打车来得正是时候,或者说早就应该有其他市场主体参与网约车市场的竞争,为消费者带来竞争红利。
     美团打车能否能真正打开市场呢?在中国各大中城市,无论是打车、租车还是网约车市场,其竞争都远未达到充分的程度。由于出租车、网约车等城市交通行业长期处于政府管控之下,市场开放度提升缓慢,一些城市的市场准入门槛仍然没有降低,由此造成许多放松管制城市的网约车市场,在尚没经过竞争的情况下,几家、甚至一家企业凭着聚拢的风投资金,便已然在网约车行业形成新的市场垄断,从而掌控了市场定价权的局面。美团打车在其进入的城市中迅速取得1/3乃至更多份额的事实,充分说明了出租车市场的空间有多大。
     目前,美团打车已经在上海、南京正式上线,我们拿上海的来说,美团打车仅仅在一天时间内就有超过30万单。美团打车还有直接叫板滴滴打车的核心砝码,美团打车低抽佣、零抽成,而目前滴滴对司机的抽成约为20%,滴滴的抽成太高,甚至造成一些滴滴司机的怨气。
     其实,还不仅仅如此,美团打车在上海上线不到20个小时的时间,订单就超10万,涨幅惊人。相反,我们站在一个用户的角度去看待,这对我们来说,无疑是一件不错的事情,曾经一家独大的滴滴打车,各种天价车费、恐吓消费者等等事件,有了美团打车的搅局,如果还有类似事件的不断发生,那么,滴滴打车将面临的是什么,不用我说大家也都懂得吧。
     美团打车进入网约车市场,无论是从促进行业发展还是对于消费者来说都是利大于弊的。有理由相信,在美团打车和滴滴打车的共同努力下,网约车市场一定可以向着更健康、更加人性化的方向发展。
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