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[潮流穿搭]美团打车登陆上海 吹响进军网约车市场冲锋号 [复制链接]

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离线醉洒红颜

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     经过在南京一年的试运营后,美团打车于3月21日正式进入上海市场,这对于网约车市场健康发展无疑是一个重磅利好。然而外界质疑,美团打车能否在网约车市场开辟出新天地呢?

     据了解,美团打车登陆上海刚刚两天,日完成订单量就超过25万单,司机秒接单平均接单时长5秒钟;在第三天,美团打车上海日订单量已突破30万单,在其进入的城市中迅速取得1/3乃至更多市场份额。
     美团打车能否与滴滴打车一较高下呢?滴滴在收购快的和uber之后,滴滴成为国内的打车龙头,但是随着滴滴垄断地位的形成,问题也暴露出来了:1、服务差,滴滴司机的服务越来越差,因为司机端获得的佣金更少;2、滴滴的人工智能算法让用户打不到便宜的车,滴滴的地图会“刻意”的绕路,而且滴滴加价叫车的机制也让用户颇多微词。3、司机监管不力,在国家要求外省车牌不得提供打车服务时,很多滴滴司机用套牌的方式运行,而滴滴默许了这一问题。而美团就是一条鲶鱼,可以激活打车市场,让用户有一定的选择余地,而不是只能选择滴滴。在美团打车出来之前,除了有滴滴之外,还有一个优步打车,这两家竞争的也是非常激烈,所以滴滴打车就经常会送优惠券,假日打折优惠等。可这些在滴滴打车并购优步以后就再也没有啦,而且打车费用也比之前高了,不但对我们乘车的人有影响,连滴滴司机也有很大影响,因为滴滴给司机的补贴没有了,抽成也增加了。
     虽然滴滴打车现在已是网约车行业的龙头企业,但是美团打车的实力也是不容小觑的。首先,在使用场景上,主打吃喝玩乐的美团肯定更有优势。美团打车,核心点就抓住了美团上的用户吃喝玩乐的数据,使用场景高频,而有了这些数据,能更好地掌握用户的位置信息。其次,从滴滴和美团的框架来分析,美团点评的流量特点和场景特质和滴滴有本质不同,并有圈内人士认为二者的作战其实并不在同一个维度。滴滴前期依靠支付宝和微信的流量入口导流,后期拉新促活战略也有待思考,时不时地往用户手机号发送短信和优惠券等轰炸手机刷新存在感,但是外卖也是高频服务,一天订外卖次数多还是打车次数多,而且通过在这个平台订外卖送你这个平台打车优惠券,用户体验也更好。再次,按照生活常识,用户通常先有吃喝玩乐生活需求,才会产生出行需求,也就是说,用户往往先在美团点评上做完吃喝玩乐的决策,才会去使用滴滴叫车。用完餐之后,同样,用户仍然是先在美团点评上完成支付,才会去叫车。在这块使用场景数据上,想必美团打车的司机更有优势。
     另外相较滴滴打车的高额抽成,美团打车抛出的低抽佣等福利具有很大的诱惑力。假使滴滴快车目前的发展策略不发生大的变化,那么预计美团打车将在第一轮竞争中胜出。
     网约车市场空间大,美团打车在分一杯羹的同时,扩大了出行领域市场,可以说是好事一桩。在中国各大中城市,无论是打车、租车还是网约车市场,其竞争都远未达到充分的程度。由于出租车、网约车等城市交通行业长期处于政府管控之下,市场开放度提升缓慢,一些城市的市场准入门槛仍然没有降低,由此造成许多放松管制城市的网约车市场,在尚没经过竞争的情况下,几家、甚至一家企业凭着聚拢的风投资金,便已然在网约车行业形成新的市场垄断,从而掌控了市场定价权的局面。美团打车在其进入的城市中迅速取得1/3乃至更多份额的事实,充分说明了出租车市场的空间有多大。
     从现有情况看,在美团打车落地的城市,消费者已经用兜里的钞票为网约车市场的竞争方投出了选票,做出了选择。当然,市场竞争的利器就是价格,后来者也正是凭借这个利器使竞争各方不得不压缩利润空间,形成市场均衡价格,其结果相当于将原来市场垄断者的利润分享给消费者。前此网约车市场价格畸高且呈板结化趋向,消费者被动承受垄断价格,就在于缺少竞争者进入。正是在这个意义上,各大城市应该为后来竞争者敞开大门。
     美团打车进入网约车市场是在美团稳定的客户源基础上,通过一年的实践才做出的重大决定,这将对网约车市场规范化运作起到了很好的促进作用。
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